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发表时间:2019-05-26 08:21:07

  新华社北京5月24日电(齐中熙、王亦玮)截至24日,中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。中国航空运输协会24日也发表声明称,积极支持和协助航空公司向波音索赔。

  中航协声明称,根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失也是最大。

  声明表示,截至2019年3月底,归属于中航协的国内13家航空公司共运营96架波音737MAX8飞机。此外,按照国内航空公司飞机的引进计划,2019年还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。

  中航协希望,波音公司能够高度重视中方企业提出的索赔要求,予以合理合法地解决。

以此判断,在这段时间内已经收款但尚未出货的额度估计不会低于1000万元,涉及的消费者数量应该也不少。  另一名不愿具名的业内人士表示:从华帝自身的品牌建设来讲,华帝股份目前的做法确实欠妥,虽然主库被查封,但其实分库还有一些产品,华帝完全可派人把消费者已经付款的商品处理掉,不尽快解决送货问题,这件事后面可能会越闹越大。他同时强调:最关键的是,华帝自己在公告声明中说了维护消费者权益,现在相当于说到却没有做到。

只要学界公认一项成果能对科学家的研究工作起到促进作用,那就是重大成果。至于一个科研项目的失败是主观造假还是客观受挫,只要问问同一个圈子里的科学家,这个人是不是一直在花时间和精力,研究他所关心的科学问题,就一目了然了。也就是说,要让科研成果的评价回归领域、回归同行。

  新华社北京5月24日电(齐中熙、王亦玮)截至24日,中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。中国航空运输协会24日也发表声明称,积极支持和协助航空公司向波音索赔。

  中航协声明称,根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失也是最大。

  声明表示,截至2019年3月底,归属于中航协的国内13家航空公司共运营96架波音737MAX8飞机。此外,按照国内航空公司飞机的引进计划,2019年还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。

  中航协希望,波音公司能够高度重视中方企业提出的索赔要求,予以合理合法地解决。